Drivlina 1

Denna sida och sida2 beskriver steget efter att grundchassiet blev klart. Dvs när axlar, motor, styrning mm monteras.

Vy över bakaxeln. Några stora fördelar med denna är bla de stora bromsskivorna samt att den har diffbroms. Vikten är något hög ca 90-110kg.

På de två bilderna ovan syns motorn som skall användas. För tillfället är den utrustad med en automatlåda, vilken så småningom skall bytas ut mot en manuell. Motorn har gått ca 15000 mil enligt mätaren. Verklig sträcka= ?. Men den fungerar felfritt. Vikt komplett ca 230-260kg.

Här syns det hur fjäderbenen byggdes in. Löst tvärstag mellan tornen kommer att tillverkas i ett senare skede, möjligen även ett löst krysstag mellan torn och torped likt det GTS-R har hos ORECA. För att erhålla rätt position hos fjäderbenen byggdes en jigg efter original installationen. Vikten för framaxelpaketet var något lägre än för bakaxeln. Ca 70-80kg.

Vy över hela ramen. En kryssförstärkning har byggts till mellan torn och framände. Allt synligt av ramen byggs i rundrör. Fälgarna på bild är BMWn:s gamla och skall krängas.

Upphängningsanordning för diffklump. Detta parti är inte klart på denna bild. Den bärande kardantunnel konstruktionen syns till vänster i bild.